1、發動機：作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由缸體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機采用)、起動系等部分組成。2、底盤：接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。3、車身：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。4、電氣設備：由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多

微量潤滑機械加工的冷卻主要依靠壓縮空氣的流動性帶走熱量，其效果弱于切削液，因此，要求切屑快速離開被加工區域。要實現該目標，有以下幾方面的需要注意：1、確保壓縮空氣壓力穩定壓縮空氣壓力變化導致潤滑質量下降，還會降低其輔助冷卻作用，減小其幫助切屑離開加工面的作用。在不適合吹掃的地方，可以采用輔助壓縮空氣排屑的方法。2、減少加工過程中的長屑問題切屑的形狀是微量潤滑條件下需要重視的問題，是要實現短屑、碎屑，避免長屑。具體的措施包括保持切削刃鋒利、研究并采用適合斷屑的刃形。粗加工時采用大切削量形成較厚的短屑

運行速度高是電主軸的特點之一，軸承的良好潤滑是保證其正常工作的一項重要指標。因此配套適合的電主軸潤滑系統至關重要。與潤滑有關的影響電主軸運行精度的因素是電主軸的發熱。電主軸的內部熱源來自兩個方面：1、主軸軸承的發熱；2、電主軸內置電動機的發熱。解決電機發熱需要冷卻電機定子，可通過循環水冷卻方式來實現，將電機的熱量帶走；解決主軸軸承發熱問題，是要及時將軸承運行產生的熱量帶走。傳統的稀油潤滑是輸送大量的潤滑油，實現侵入式的潤滑，同時，潤滑油將熱量帶走。這樣的潤滑方式存在缺點，一是浪費大量的潤滑油，二是

準干式加工是一種新型的機加工方式，用微量潤滑取代傳統的潤滑冷卻方式。目前已經在一些企業得到了應用。準干式切削條件下，切削加工工藝與傳統的濕式切削有區別，如進給速度、切削深度和切削速度都有別于傳統切削，主要表現在切削工具刃口一般采用負倒棱保護刃口；切削原理涉及的因素更廣。目前，準干式切削理論基礎遠不及傳統金屬切削理論成熟，很難用一種理論分析準干式切削的加工機理。 滾齒加工對其切削運動而言具有一定的特殊性，對準干式切削加工理論和切削機理來說卻具有共同之處。其切削理論有：綠色環保切削理論、切削時金屬的

無限者是怎樣解決汽車正常運轉導致發動機磨損5大原因的1，腐蝕磨損-燃油在發動機燃燒室燃燒后，會產生大量的有害物質，一般每100加侖汽油燃燒時會產生1-5磅的氨和硫酸，這些物質不僅僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三道活塞環（頂、中、低環）串到發動機中，對發動機的主要部件進行腐蝕，如凸輪軸曲軸、缸體等造成金屬腐蝕，這種腐蝕會產生雜質存留到發動機，單靠使用潤滑油是不能消除的。2，銹蝕磨損-發動機在停機后，有高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產生冷凝以致積水，這會對發動機造成嚴重金屬銹蝕，特別是再次啟動

平衡機在現代機械中應用廣泛，其潤滑方式的選擇也非常重要，傳統的潤滑方式一般采用油潤滑，但在去重過程中，切屑很容易掉落并卡在軸瓦上，進而影響去重平衡的精度。 如果平衡機軸瓦采用微量潤滑，能夠有效解決切屑易掉落并卡在軸瓦上影響去重平衡的精度的問題，還會獲得多方面的好處： 采用微量潤滑，能夠減少油品的消耗，既節能又環保； 微量潤滑系統的運行成本非常低，壓縮空氣為系統的動力來源，能耗低； 可以減免采用油潤滑時切屑卡在軸瓦和軸頸之間而引起的損傷等問題；能夠給鉆頭提供良好的潤滑，延長切削工具--鉆頭的使用壽命