1、發動機：作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由缸體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機采用)、起動系等部分組成。

2、底盤：接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。

3、車身：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。

4、電氣設備：由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等。

5、渦輪增壓：簡稱TURBO。如果在轎車尾部看到TURBO或者字母T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。

6、渦輪增壓作用

（1）它主要是為了提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%，甚至更多。這意味著一臺尺寸和重量相同的發動機經增壓后可以產生較多的功率，或者說，一臺小排量的發動機經增壓后，可以產生較大排量發動機相同的功率。

（2）發動機在采用了增壓技術后，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。不過，發動機在采用廢氣渦輪增壓技術后，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。

為了保證増壓發動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下，能可靠耐久地工作，必須在發動機主要熱力參數的選取、結構設計、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發動機上裝一個增壓器就行了。

由于這個改變過程在實行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發動機的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術在發動機上的應用。

（3）有專家曾比較過奧迪A62.4與1.8T的發動機工作狀況可以看出奧迪A62.4的發動機排量比1.8T的要大，而其最大功率和最大扭矩卻相差不多。同時從發動機工作曲線圖中可以看出在低轉速時，1.8T的扭矩和功率要比2.4的小。這是因為渦輪增壓在中、高轉速時作用更明顯。因此，奧迪A61.8T的起步就要比2.4略慢，若匹配自動變速器，這點更為明顯。不過，僅以發動機來論，1.8T滿足車輛一般性需要，已是綽綽有余了

7、最大功率與最大扭矩越大好嗎?

a、車商在宣傳或推銷自己的汽車時，都將汽車技術參數附上，其中少不了最大功率與最大扭矩兩項。

如，本田AccordEX最大功率為145馬力/5500轉/分鐘。它們的意思是：當發動機轉速達到5500轉/分時，輸出功率最大，最大功率為145馬力。當轉速為4500轉/分時，輸出扭矩最大。

b、那么，最大功率和最大扭矩越大，是否說明發動機越“有勁”或越好呢?

其實不是，因為這里有個產生最大功率和最大扭矩的條件：當轉速分別達到5500轉/分和4500轉/分時。開過車的人都知道，常在市區行駛時，發動機轉速很難超過4000轉/分，一般維持在1500轉/分到3500轉/分之間。如果 AccordEX在轉速3000轉/分時的功率為80匹馬力，那么，它就不如一部最功率僅為100馬力/3000轉/分的汽車感覺更有力量。當然，一旦上了高速公路，高轉速大功率的汽車表現會較佳。

c、因此，經常在市區跑的汽車，最大功率和最大扭矩出現在較低轉速的汽車更好開，特別是在自動檔汽車更是如此。評價汽車性能時千萬不可被最大功率和最大扭矩值所迷惑，還要看產生的轉速大小。

8、何謂性價比？“性價比”，即性能與價格的比值。

.指的是產品本身具有的特性和功能與其單個產品價格之間的比率關系。如果產品的性能越好，價格越低，那么性能與價格的比值就達到最大。

a、性價比是一個比較的概念，一款車型的性價比必須和其他車型作比較，才能顯示性價比的優劣，也就是說，性價比不是自己吹出來的；而是相互比較得來。

b、性價比是個發展的概念，一款車型的性價比是不斷變化的，性價比最優的車型可能隨著時間的推移變成性價比最差的車型，任何一款性價比優的車型如果滿足于現狀，很快就會被其他車型代替。

c、汽車進入家庭的歷史實際上是性價比的演變史，注重汽車性能與價格的有機結合是汽車生產與銷售的大趨勢。隨著國內汽車消費日趨理性，汽車行業的競爭將由先前的價格大戰轉向整車性能價格比的較量。搞懂了性價比的真實含義，我們在選購汽車的時候就會更加趨于理智，買到物超所值的車型。

9、馬力和扭力如何區別?

馬力和扭力這個問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業的用詞來解釋，可能會有更多人陷入迷思中，永遠無法了解，我們就用簡單的方法來看這個問題吧。

a、馬力大，最高極速(Max Speed)就大；

b、扭力大，瞬間加速的力道就大，簡單來說，起步或突然加速時會比較快。

c、舉個簡單的例子來說，一般商用車輛的扭力輸出值都相當大，所以這些車子在低轉速(大約2500rpm到4000rpm)區域內，瞬間加速力道都很強。但是弱點是馬力輸出比較小。 因此，我們看到一貨車在紅燈起步時，可能不遜于汽車，但是在高速公里上，即使不限制時速，它們也很難上到120公里的時速。

d、再舉個汽車的例子。一輛1.6公升馬力為115匹的Civic和一輛2.0公升，馬力同樣為115匹的Golf比較。兩輛車的最高極速應該相去不遠，不過， Golf的最大扭力16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。在低轉速區域時，Golf 的表現會比Civic優異，時速從0到100公里的加速，Golf 肯定也占了優勢。但當時速超過100公里后，兩輛車的表現，就得看誰的齒輪比配搭得比較得宜了。

10、手動擋和自動擋有何區別?

a、自動檔因操作較較簡單，減輕了一些右手的勞動量，頗受女士青睞。同時亦減輕了駕車人的壓力。

b、中檔的新車如配備自動檔要比手動擋貴1000多塊。一般來講，同樣的車自動檔的燃油消耗量要比手動擋多10-25%左右

c、車的動力性( 指由速度為零起加速)亦不如手動擋。手動擋因出的速度交易被駕駛者控制，在燃油消耗和動力性方面均只有一定的優勢。同時價格頗低。

11、汽車越重越費油

a、從節油觀點來看，汽車自重與油耗成正比關系，即重量越大的汽車越耗油，使用經濟性相對較差。

b、小型車自重每增加40公斤要多耗燃油1%，但自重大的汽車具備急轉彎和急剎車狀況等穩定性較好的優點，不易發生"發飄"的現象。